わいわいフォーラム「鉄盟団」

本日から上海出張です。昼から時間があったので、8両編成が増加したとの地下鉄1号線に行って来ました。

あいにく天候が悪く、蓮花路での定点駅撮りに徹しました。

1号線で運用されている車両は、順に下記の通りです。

　１）独連合（アドトランツ／シーメンス）製作の1次車、GTOチョッパ制御車
　２）同じく2次車、2号線車両と類似のGTOインバータ制御車
　３）長春ボンバ製作の3次車、IGBTインバータ制御車
　４）上海アルストーム製作の4次車、IGBTインバータ制御車　この8両編成が結構増えており、半数程度にも達するか？

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上海地下鉄1号線を撮りに行ったついでに、隣を走っている鉄道部の路線も少し撮りました。

最初の1枚は蓮花路の地下鉄ホームから、残りの3枚は莘（Xin）庄の陸橋からです。

4/18の時刻表しか持っておらず、D668次は一向に来なかったのでダイヤが変更になったのか、それとも
本日は運行が乱れていたのか、良く判りません。

　１）1528次？
　２）D673次
　３）K253次？
　４）N426次？

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　RRE 様　ここは、全体も良く撮れててすごくいいポイントですね。
長時間居座っても駅員に文句いわれませんでしたか？

>　４）上海アルストーム製作の4次車、IGBTインバータ制御車　この8両編成が結構増えており、半数程度にも達するか？

　この車両好きです、南京で乗車した時は乗り心地も良かったし、前後の脱出口が大きくて良いです。
ただ私が見た時はホームセンターに売ってるアルミ製の安はしごだったので、デブい人が１０人降りたら破損かも。

なるほど！　1号線のアルストームの新車は、先頭形状が南京地下鉄とソックリですね。

南京地下鉄は、アルストームと南京浦鎮工場が合作して製作した車両で、その合作関係を解消して
上海1号線ではアルストームが上海電気との合弁車両工場を上海に作ったと聞きましたが、基本設計
や図面は流用したのかな？

所で、以前の上海地下鉄では駅構内での撮影にうるさかった（カメラを構えるだけで直ぐに駅員が飛んで
来た！）のですが、3号線、4号線、5号線が続々と開業した此処数年は咎められなくなりました。

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5号線は、経験上うるさかったような気が。別会社だし。
2号線は、唯一形式写真の取れる張江高科が、対面ホームに行くと怒られます。
それ以外(1,3号線)はOK。

>上海1号線ではアルストームが上海電気との合弁車両工場を上海に作ったと聞きましたが、基本設計
>や図面は流用したのかな？

　この車両は上海製だったのですか、知りませんでした、運ぶよりも消費地で工場作ってしまうなんてすごいですね。


＞3号線、4号線、5号線が続々と開業した此処数年は咎められなくなりました。

　鉄ヲタは不審者じゃない事がわかってきたのかな？　中国全土がこの様になる事を願っております。

　

本日は台風直撃をものともせず、先日行った莘（Xin）庄駅の陸橋を再訪問して来ました。
外は風雨が吹き荒れていましたが、この陸橋は幅が広くて屋根もあり、気兼ねなく撮れます。

例によって最新時刻表を購入していないので、車次は判りません。
どの運用に投入されているのか知らなかったCRH1を始めて撮影出来て、ラッキーでした。

順に 下りCRH1、上りSS8、下りSS9、上りSS8 です。

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もう少し、本日の画像を貼っておきます。

順に 下りDF4D、上りDF4貨物、下りDF7C貨物、上りDF11 です。

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RREさま

実はこの板を見て9月22日夕方雨降る中を莘庄駅の陸橋へ行ってきました。確かに撮影ポイントとしてはなかなか良さそうですね。（次の23日には帰国してしまいましたが :(）

この時は次の約束の時間が迫っていたのと肝心の列車が来ず撮影できずじまいでしたが、今度上海へ行ったらじっくり粘って撮ってやろうと思います。

ところで話は変わりますが、 蓮花路駅で対向列車と会いましたが、床下機器に1500Vと書いてありましたが、架線電圧は直流1500Vなのでしょうか。ちょっと素朴な質問でした。

この莘庄駅の陸橋は上りも下りも狙えるので、なかなか良ポイントと思います。

なお、上海地下鉄は全て架線電圧がDC1500Vです。広州も深センも同様で、A型車という大型車の路線が大半です。
これに較べて、北京、天津、武漢などはDC750Vで、B型車と称する中型車となっています。

早速のレスありがとうございます。

やはり上海地下鉄ははDC1500Vだったのです。これで納得しました。

莘庄駅の陸橋ですが、本当にいいポイントと思います。撮影できなかったのが本当に残念です。確かRREさまも関西の10月1日オフ会に参加されると聞いておりますので、その時にゆっくり話を聞かせてください。

例の陸橋で気になるのが隙間から架線までの距離が比較的近いことです。国鉄線はAC25000Vですので、感電する人はいないと思いますが、異物を投げて架線が断線してしまうのではないかと密かに心配しています。中国人ならやりかねないと思いますので :-[（至る所に「高圧危険」とは書いていますが・・・）

この駅入れますよ。チャーリー氏と侵入して特に追い出されませんでした。
あと、外杯路駅から東に行ったところの橋付近からも結構よさげで
バックにトラス橋が入る構図で撮れます。

http://jp.youtube.com/watch?v=gJ84MbToa44

http://jp.youtube.com/watch?v=bImrhkIv7i0

http://jp.youtube.com/watch?v=wmuOByBGypI&mode=related&search=

http://jp.youtube.com/watch?v=dI5ksjXT8Lg&mode=related&search=

海浜さま

この国鉄線の駅、構内に入れるのですか。確かに地下鉄の駅の横に申し訳なさそうにありましたが・・・。

次回上海へ行ったときの楽しみがまた増えました。その時はよろしくご教授お願いします。

僕も今度行ってみようかな・・・
貨物列車も待避するのかな？

iroshiyaさん

地下鉄北口から出て左（西方向）に線路沿いに行くと
入り口があります。ぐるっと回る感じなので橋の下まで
１５分くらいはかかると思います。

緑皮車さん
貨物の待避や回送が止まったりしますよ。

海浜さま

早速行き方まで教えていただきありがとうございます。とりあえず陸橋の逆の方から下へ降りて線路沿いに行ったらよろしいんですね。

次上海に乗り込むのはいつになるか分かりませんがトライしてみます。

上海へ行く機会が出来ました、皆さんのやりとりを見ていたら莘庄に無性に行ってみたくなりました、以前上海赴任中は何度か行ったところです当時は線路脇を歩けたものですが今はダメなのでしょうね・・・・。時間が有ったら楓ジンにも足を延ばして見たいと思っています。

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日本へ戻って７年ぶりに莘庄に行ってきました。日本でもニュースになっていたように上海も毎日みぞれが降る生憎の天気でしたが、ここの跨線橋のおかげで何とか撮影する事が出来ました。莘庄の周りの様相も様変わり人人の
数の多さにはビックリ、そして下を走る列車の本数にも又ビックリ、跨線橋の上を左右駈けずり回っていました。
ここは、構内信号が上り下りとも見えますし、列車が近づくと駅務員がホームへ出て安全確認にをしますので
どちらから列車がくるのか判るのが大変助かりました。列車はやはり雪の影響で上りはかなりﾀﾞｲﾔに遅れが出て
いるようでした、列車の前面に薄らと雪化粧して通過していきました。インターネットで調べた時刻表でﾀﾞｲﾔ表を作り持参しましたがぜんぜんあわず、列車のサボを目で追いかけながらかろうじて確認をしていきました。
とにかく、半日楽しい時間が過ごせました。

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bebbentake1さん　上海で雪とかみぞれが降るのが続くとは信じられないです
が、とにかく楽しめて良かったですね。
確かに此処は信号機が見えるし、何となく雰囲気で次はどちらから来るか想像
出来るし、跨線橋を左右走り回ってもだれも邪魔する者は居ないし、撮影には
持ってこいですね。

benbentake1さん、寒い上海出張お疲れ様でした。
冬将軍の影響でダイヤが乱れたのは残念ですが、春運なら臨時もいっぱい走り、さぞ実りの多い撮り鉄だったかとは思います。私も広州に戻ったら久しぶりに撮りに行きたいですね。

またまた、昨日から上海に来ています。昨日の昼頃は大阪と同じ雨模様でしたが、雨も上がったので、
地下鉄1号線の終点「莘(Xin）庄」駅前の歩道橋から鉄道部の路線を狙ってみました。

1枚目は"CRH2"で、ホーム側の退避線を通過して、内側の本線上で退避中のDF4D牽引の客レを追い
越して行きました。

2枚目は、初めて撮影しましたが、東芝／大連製作のHXD3でしょうか？ 7200kWの大出力で5000ton
貨物牽引用と思っていたのですが、客レを引っ張っています。

3枚目は、何時もこれを見たらサンダーバードを思い出してしまうCRH1です。8両併結16両は長いです。

4枚目は、DF11牽引の客レです。電化高速路線が増え、CRH型動車組や新鋭インバータ機関車が続々と
登場して来ましたが、やはりディーゼルロコの爆音と香りは旅情を誘い、良いものですね。

一昨日、昨日と侵入した上海南車両所の画像を貼っておきます。

1枚目はピット線風景で、"CRH2"（左）と"CRH2E"（右）8M8T16両長大編成寝台車版との違い、即ち
先頭車のヘッドライト形状がちょっと異なるだけというのが良く判ります。

2枚目は、中国版"サンダーバード"CRH1です。

3枚目は、偶にしか出会う事の無いDF4DKで、我が国の国鉄特急を髣髴させる塗り分けが傑作です。

4枚目は、HXD3型7200kW大容量インバータロコで、2両居ました。大連製と思っていましたが、これは
北京二七車両工場に技術移転して作らせた模様です。

年度末に3連休があったので、シンセンからT121に乗り、上海南まで行きました。
1枚目と2枚目は、皆様に教えていただいた、地下鉄1号線の終点莘荘駅前の
歩道橋からの撮影です。
3枚目と4枚目は、3、4号線の中潭駅近くの線路をオーバークロスする道路からの
撮影です。
私の住んでいる惠州とは違い、列車が頻繁に来るので短時間で楽しめました。

Shinyaさん、お疲れ様です。

最近ご無沙汰でしたので、てっきり帰国したのかと思い、心配していましたww。

上海での2箇所の写真は、撮り鉄が厳しくなってきた上海において、胸をすくうような光景ですね。
実は私もおととい、仕事サボって広州から上海、南京、武漢とZ列車とD列車で乗り鉄を楽しんでいましたが、撮り鉄する時間はありませんでした。

上海南発着の列車もだいぶ増えたようですし、今度は辛庄での撮り鉄にもやりたいですね。

何の因果か、建国60周年に沸く国慶節の大陸で過ごしています。
一昨日、昨日は雨でしたが、本日の上海は晴れ間も見えたのと、ちょっと空き時間があったので、
久し振りに上海駅（地下鉄3･4号線中潭路の近く）の高架橋脇に行って来ました。

今や物凄い勢いで増殖しているので、動車組ばっかりやって来る様になっています。
CRH1（16両バージョン）、CRH2A×2編成併結、CRH2B、CRH5を貼っておきます。

CRH5がこんな南方まで顔を出しているのは、初めて見ました。

続いて、投稿します。

めっきり少なくなったと言っても、未だ未だ長距離客車列車が健在だったのが嬉しかったです。
DF4D、DF4、SS9、SS7Eを貼っておきます。

DF4型DEL牽引の22系客車には見かけない駅名のサボが付いていたので、特殊な職員専用の
列車だったかも知れません。

この辺りでデジカメのバッテリーが切れ、予備のバッテリーを取りにホテルに戻ってメールチェック
した所、運よく丁度、隊長から連絡あり。

小生のホテルまで来ていただいて、昼食をご一緒しました。
ボーゲンさん、旅行屋石井さん、短い時間でしたが、ありがとうございました。

RREさん、この前はお世話様でした。

しかし、上海も随分列車のバリエーションが増えたこと。
撮り鉄環境だけなら広州より良いかもしれません。

こっちの京広線は何せ、SS8とDF4Bばっか…。
たまにSS9GとSS6B、SS1がくるくらいです。

上海に来たCRH5は恐らく鄭州～上海のD列車かも。
鄭州局所属で、CRH2からCRH5に置き換えが進んでいます（鄭州～北京西もそう）。

先日の上海、ちょっと自由時間が出来たので、
みなさんのありがたい情報を元に行ってきました線路際。

まずは莘庄駅、
陸橋＝ひなびた感じのを予想してましたが、
自然光のふりそそぐ天井、ガラスの手すり、広い空間、
大都市のペデストリアンデッキのような感じの快適な場所でびっくり。
客レもじゃんじゃん来ました。機関車もバラエティーに富んで楽しいですね。
動車組は虹橋駅に移ったのか1回も見ませんでした。

調子に乗って中澤路駅近くのポイントも、
ここもいいですね。午前中に行ければベストですね。
中国はなかなか線路に近づけない、
駅に行っても切符を持っていないと列車を見れないといったイメージでしたが、
こんなに短時間で楽しんで来れました。皆様に感謝です。

本日は上海で国際空港から国内空港へ乗り継ぐ機会を利用して、北京上海高速鉄道
の上海側の起点である虹橋駅に様子を見に行って来ました。

北京南駅と同様、だだっ広い駅で、未だ未だ使われていないホームもある模様です。
北京行や杭州行の高速列車が数分置きに発着していましたが、どれも青島四方製の
CRH380ALばかりで、やはりリコールされている唐山／長春製のCRH380BLは見かけ
ませんでした。

なかなか良い構図で撮れる場所は少なく、余り時間的余裕も無かったので、こんな
程度のカットしか撮れませんでした。

RRE　様

少しの時間でも良く編成が撮れる場所を見つけましたね、さすがです。

あと、駅構内のタイルが割れてますネ、あそこはおえらいさんが車を直付けするからしょうがないか。
 :'(

綻び放置プレー

昨日は深夜になって無事大陸から帰還しました。

昨日、上海の虹橋国内空港から浦東国際空港に乗り継ぐのに充分な時間があった
ので、ちょっと暇潰しにこれまでも良く通った地下鉄中潭路駅近くの撮影ポイントに
行って来ました。

北京～上海高速鉄道で主に速達列車に充当されている四方製CRH380AL、
遥々チベットの拉薩から上海まで二晩かけてやっと到達したSS7E牽引25T客レ、
各線区で活躍中の四方製CRH2C、上海でも勢力を広げている大同製HXD3C
牽引の客レを貼っておきます。

４年ぶりに奮起して上海へ撮影に行ってきました。浦東空港を降りると４年前と同じ
みぞれ交じりの雨、下がる気分を落ち着かせ、夕方北郊站近くの陸橋に雨降る中
何とか１列車と入換風景を撮影できました。次の土曜日は何とか曇り空、皆さん行
かれる地下鉄中潭路駅近くの撮影ポイントへ、ここで３時間ぐらい粘り昼に莘庄駅
に移動、今回は何時もの跨線橋では無くかときち様の情報のHuMin路が線路の下を
潜る場所へ、南側と北側と行ってみましたが、やはり南側の莘庄寄りの公園脇が上海南
へ向かう列車のﾍﾞｽﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝだと思います。最終日はﾁｪｯｸｱｳﾄまでの短い時間で１号線
の連花路の上りのﾎｰﾑで撮影、以前から気になっていた場所、ﾎｰﾑでの撮影なので
ｶﾒﾗをｺｰﾄに隠し列車が近づくと取出して急いで撮影、機関車をｱｯﾌﾟで撮影するには
最高でしたが雨でｼｬｯﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞが遅くなりﾌﾞﾚが残念でした、とりあえず２列車だけ
撮影して退散しました。久しぶりの上海、昼は鉄ｷﾁを夜は元彼女との楽しい時間を
すごし今日から又仕事に精をだしています。
皆様の情報本当に助かりました、有難うございます。北郊站、莘庄、蓮花路３枚
貼り付けておきます。

昨日、3年振りに上海・Xin庄駅を訪れました。
今や旧型機種となった在来線の客レばかりがやって来て、いいですね。

DF4D、SS8、DF11を貼っておきます。
DF11は貴重な1898号機の"周恩来号"でした。

新鋭機もそれなりにやって来たので貼っておきます。
CRH2とHXD3、HXD3Cです。

昨日は1時間半程度の間に18本も撮れて、非常に効率良かったです。

二年ぶりにここに。炎熱下の撮影はしんどく、１時間で撤収（来たのは上りばかり）。