ninomiyaさん、今晩は。

無事ログインできてよかったですね。
東北は震災以降まだ足を踏み入れたことがないので、震災後の様子と鉄道活動と合わせて行ってみたいです。

関東にも来て欲しいですが、さすがにそれは厳しいでしょうね。

※すみません、myoukakuさんとninomiyaさんを書き間違えてしまいました。
すでに訂正をしてあります。ご迷惑をかけてしまい大変失礼しました。

http://news.huochepiao.com/2012-9/201292416272147.htm

7月に登場し、切符が買えないと言われているT177/8次北京〜ウルムチ特快が隔日運行から3日運転して1日休む運転方式に変わった。
これで少しはこの路線でもウルムチに行けるかな？

http://bbs.ourail.com/thread-162467-1-1.html

現状の本数ですと

鄭州東〜深圳北　1便
鄭州東〜広州南　1便
鄭州東〜長沙南　2便
鄭州東〜武漢　3便
鄭州東〜信陽　2便

鄭州〜広州南　1便
鄭州〜武漢　1便

西安北〜広州南　1便
西安北〜深圳北　1便

信陽〜広州南　2便
信陽〜武漢　1便

という状況です。
合肥や北京へ通じるのが楽しみですが、正直8時間も二等で過ごしたくねーよというのが本音です。

なお、12306にはもう座席残数がうpされていますが
西安北〜深圳北ことG821次は
商務席2771元、一等1404元、二等891元で9時間15分乗車となりまーす。

高いっすねえ！

http://news.huochepiao.com/2012-9/201291915022180.htm

9月1日より中国とベトナムを結ぶT8701次の切符料金がさらに安くなった。

軟臥　248元→215元
硬臥　160元→139元

09年1月1日に開業以来、この列車は、ベトナム人、シンガポール人、マレーシア人など87ヵ国、9万人が利用。中国とアジア諸国のゴールデンブリッジとしてアピールしている。

アジアを結ぶ国際列車として運行していますが、乗車率は悪杉なようで恐らく南寧局のなかでは赤字部門…。
メンツもあるため切るに切れない状況なのでしょう。

それよりも、T5/6次（南寧〜ハノイはT8705次）のハノイ行き料金を安くしろよ、ゴルア！と言いたいのだが。
というか、T8705次は値引き国際列車に該当しないようだ。ドンダンでベトナム車に乗り換える不便な列車なのに。

現在、12306サイトですが、大体7時〜20時ぐらいまでは混んでいてアクセスできません。

それに一部の切符は不意打ちのごとく変な時間から発売しますので（例：広州〜ウルムチ軟臥は発車前日から）、ネットで残数0ばかり続くと12306の信用が落ちてきます。

http://news.huochepiao.com/2012-9/201291915101584.htm

29日から国慶節期間、合肥〜上海間でG高速が運行を開始する。
G高速の開通で、同区間は最短2時間台で結ばれる。

合肥〜南京間は時速250キロなのでしょうね。

http://news.huochepiao.com/2012-9/20129157413772.htm

済南局からの発表ですが
ネット予約、電話予約：乗車日を含めた12日前
街中の切符代理販売所：乗車日を含めた10日前
自動券売機：乗車日を含めた10日前
駅窓口販売：乗車日を含めて6日前
ネット、電話予約時間：7:00〜23:00

ninomiyaさん

両毛線は本格的に蒸気イベントが盛り上がりそうで何よりです。
年内には帰国できないので、来年の運行が楽しみです。

http://news.huochepiao.com/2012-9/20129169322845.htm

武漢と鄭州東を結ぶ武鄭高速鉄道が9月28日より開業することが決定した。
時速300キロで走る動車組を採用するため、482.7キロの同区間を最短105分で移動することができ、在来線を走っていたD列車よりも2時間半短縮されることになる。

同路線は鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、信陽東、孝感北、武漢という停車駅を設置。開業当初は1日24便、7時から18時20分の間、30分に1便の感覚で運行される。

なお、将来広州〜西安の高速鉄道が走ることになるかも。料金もそれなりになりそうだが。
http://news.huochepiao.com/2012-9/20129157162148.htm
http://news.huochepiao.com/2012-9/20129157043046.htm

昼間の8時間運行はかなり苦痛？か

国慶節には乗車できないけど、11月末とかには乗りに行きたい（寒いか）。

http://news.huochepiao.com/2012-9/201291410265570.htm
http://news.huochepiao.com/2012-9/201291416392950.htm

広州と香港を結ぶ広九直通車がリニューアルを迎える。

14日、四方工場で50両のRZ25Tがラインオフされた。50両が製造されたこの車両は時速160キロ走行可能な準高速車両、5両は食堂車となり残る45両は軟座車となる。

車内は旅客情報の表示、映像、LED照明、真空集便装置、回転座席、カーテン、ガラスの網棚など、高速鉄道に近い品質の設備を揃えている。

同車両は国慶節に投入され、RZ25Zが走る4便に替わり運転が行われる。

国慶節はこれで日帰り香港も実施するか。
あとは、新型リニューアルで料金値上げさえ行われなければいいです。

kousyuujinさん

28日前から発売とはすごいですが、具体的にどの列車が対象となるか鉄道部から分かればなお嬉しいですね。

RW24さん

そうですか、北朝鮮の丹東〜瀋陽〜満洲里ルートはなくなってしまったんですね。

情報ありがとうございます。
なんか3ヵ国をぶら下がる客車として好きだったのですが残念です。

http://www.csrgc.com.cn/cns/xwzx/gsxw/2012-09-10/6629.shtml

北京〜ウランバートル〜モスクワ間を走るK3/4次国際列車の車両が中国南車車両のサイトに乗っていました。
車両は、高級軟臥（トイレ付き）、軟臥、硬臥、障害者用硬臥、食堂車など計43両を製造、寒冷対策としてチベット鉄道車両の技術を応用したみたいなことを書いてありますよね。当然最新の技術でしょう。

それでもストーブによる熱水の暖気は健在で、電源車が故障した時に発生するなど保険があるようです。
あとはシャワー室はどこにあるかなどをはっきり書いてくれるともっと嬉しい。

来年、乗ります 。7826キロ132時間乗車は大変ですがw。

ウランゴーさん

最新の情報、ありがとうございます。
昨年、モスクワ未遂したとき瀋陽駅で北朝鮮の車両が連結していなかったんですよ。

まさかと思ったら、なぜかロシア〜ウランバートル間で使用とは。
ひょっとすると、平壌〜モスクワ間は隔週運行にでもなったのでしょうか？

その辺も気になります。

これはいい情報ですね。

高速化された国際列車が非常に楽しみです。
できれば、北京発車は朝、満州里着は翌日の夕方あたりが理想。

ついでに、客車も19tクラスにしてくれると嬉しいですね。