専運車

[Borgen]

専運車とは中国共産党や人民解放軍の高級幹部専用のVIP車輌のことを指します。日本で言えば、お召し列車に相当する特別車輌です。

伝統的なダークグリ－ンの客車でいえば最下層にあたる22系客車と同じ車体色を身にまといつつも、薄汚れた22系客車とは比べ物にならないほどピカピカに磨き上げられたその車体。サロン室やシャワー室を備えた豪華な車内設備は、建前はどうあれ現実は「中国は厳然とした階級社会である」ということを存分に知らしめてくれる存在です。
所属は各客車区ではなく鉄道部の直属。一般車輌に1ないし2両増結されることもあれば、専運車のみの専用編成で運行されることもありますが、そのダイヤは当然のことながら事前には全く公開されず、その運行形態は謎に包まれています。

ただ運行される前には、沿線に鉄道警察が人海戦術で張り付き厳重な警備をしくため、なんとなくそれと分かります。もし沿線で撮り鉄をして、たまたま運行日にあたってしまい運悪く見つかろうものなら不審者扱いで拘束、取調べを受けることは間違いなしです。私がここで撮影しているのは全て回送車輌。私もさすがに客扱い中の専運列車にカメラを向ける勇気はありません。

客車は初期は満鉄の「あじあ号」「大陸号」などで使われていた一等車、展望車があてられていましたが、後に22系/25系客車をベースにした国産車輌に切り替えられています。この車輌も三軸ボギー台車を履いた堂々たる外観の車輌ですが、鉄道高速化についていけずに廃車。現在は最新系列の25Tをベースにした車輌が使用されています。
この専運車、以前は公務車（車種記号GW）を名乗っていましたが、最近は偽装の意味もあるのか表面上はただの軟臥車を名乗っています。

[はいらーある]

定期列車に増結して運用されるタイプの専運車。
どの列車に連結しても空調を効かせられるように床下に発電用のディーゼルエンジンを搭載しています。
屋上に載せた分散型クーラーが外観上の大きな特徴です。

●車両データ
◆RW25T
車体長25500mm
自重59.5t
定員10名

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[はいらーある]

続いて編成単位で使用される専運車をご紹介します。
こちらは空調電源車から集中電源方式で供電されるタイプです。
詳細は不明ですが窓配置から判断して軟臥車にはいくつかのタイプが存在するようです。

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[はいらーある]

専運車編成に連結される食堂車と空調電源車。
食堂車は一編成に3両ほど連結されます。

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[はいらーある]

これはすでに引退した専運車輌。
現在は鉄道博物館内に収容されています。

◆RW 50430
車体長25400mm
自重83.7t
定員10名

◆RW 50358
車体長25500mm
自重75.1t
定員10名

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