広州地下鉄4号線祭り

[Borgen]

今日は久しぶりに時間ができたので、延長された広州地下鉄4号線にのりに行きますた。
この地下鉄は05年12月26日に部分開通として、万勝圍－官州－大学城北－大学城南－新造で運行が開始され、万勝圍は地下鉄2号線終点と接続している。
そして、06年12月30日に追加部分開通された区間が、
官橋－石碁－海傍－低涌－東涌－黄閣汽車城－黄閣。

元々4号線の始発は奥林匹克中心から車陵－車陵南－万勝圍へと続くが、この区間はまだ開通していない。また今日乗った終点が黄閣で、後2つの蕪門－金州もまだ未開通だった。

運転間隔は13分。4両編成とやはり短く感じる。
車両は川崎重工と南車の合弁で造られ、どこぞのCRH2のような縁がある。
http://www.gzmtr.com/ckfw/dtzs/lcjs/t20051220_16734.htm

画像を見ると、パンタグラフがあったかのように見えるが、こっちでは使っていない。

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[Borgen]

車両の動きはいたってスムース。シュルシュルシュル～と快速音を立てながら、最高時速90キロの車両を加速させていく。
新造まではずっと地下を走り、その間に大学城で2箇所停車。
この大学城、日本で言うなら多摩や八王子郊外に大学のキャンパスが密集しているように、広州にある大学の一大キャンパスで15万人が住んでいるといわれている。
広州駅からもバスが出ているが、その道のりは遠く、多分3時間は要したはず。しかし地下鉄が開通したおかげで1時間もあれば、広州駅から着くことができる。

4号線は新造を過ぎると地上に出て、車両基地に向かうと思われる線路と合流をする。
そして、終点まで高架状態になる。

次の駅は石碁だが、この区間の距離が恐ろしく長く、普通は5分以内に次の駅に着くものだが、この区間は10分以上走っていたような気がする。石碁に着くまでに何度か珠江の支流を通過したが、大型船が通過するためか、河を渡るときは線路が一段と高くなる。

黄閣汽車城はトヨタ南沙工場がある場所で、中国向けのカムリを生産している場所で有名。降りたのはこの駅だが、駅前には何も無く、市内まで戻らないと昼食にありつけない状態だった。

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[Borgen]

4号線の撮り鉄ポイント
個人的に気に入ったのが、黄閣汽車城。
ここは北側では線路がストレートに伸び、南側では黄閣からの線路がうねっている。
太陽の光さえ気にしなければ眺めているだけでも面白いと思う。

ただここも駅員が撮影に関して、広東語でゴチャゴチャ言ってくるが聞き取れないので無視。
ンゴンゴンゴガゴゲーにしか聞き取れません。普通語で話してくれ。



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[Borgen]

ほかの画像

１、車内の様子
２、トヨタ工場
３、黄閣汽車站

３の黄閣汽車站から出ているバスは、聞いたことも無い見たことも無い地名ばかり。
バス停でトヨタ街があったｗ。
でも地下鉄が開業するまでは陸の孤島だった感は否めない。

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[MAKIKYU]

こんばんは。
この4号線延伸区間ですが、既存区間と異なり地上区間というのは、乗り応えがありそうで良いですね。
また終点の駅でも一応路線バスが走っているというのは、駅前に馬が繋がれ、バイクタクシーがたむろしているだけの新造(昨年夏に行きましたが、今は違うのでしょうか?)よりは程度が良さそうです。
あと大学城～市内ですが、こちらが昨年夏に広州で4号線に乗車した際は、新造から引き返す際に大学城南で下車(駅の外は何もなく、駅改札外の七、十一がせめてもの救いでした)後にバスで客村辺りまで抜けるルートを使いましたが、これは途中で高速道路の様な所を通った事もあって所要30～40分程度(空調車で運賃3元)でしたので、広州駅～大学城の間も余程の渋滞がない限り、現状で所要3時間というのはなさそうな気がします。

[Borgen]

MAKIKYUさん、今晩は。管理人です。
 
>広州駅～大学城の間も余程の渋滞がない限り、現状で所要3時間というのはなさそうな気がします。
アララ、そうでしたか。てっきり地図上だとえらく離れている上に、渋滞のひどい広州市内を抜け出るからそれなりの覚悟が必要だと思っていましたが…とりこし苦労のようですね 。

黄閣汽車城駅ではさすがに馬車はいませんでしたが、白タクやタクシーも見かけませんでした（バス停はあります）。
あるのはバイタクだけですね。
しかし7-11便利店も無い場所だから、不便で仕方が無いです。