中国のバス車両

[kousyujin]

　中国で採用されているバスですが、乗用車とは全く、異なっていて中国系のメーカーが主流ですね。

圧倒的に多いのが「金龍グループ」でしょうか。外資系では長距離路線でＶＯＬＶＯ、ＭＡＮ、ＢＥＮＺＥ、日野、大宇でしょうか。
中国系のバスですが何故か使用しだすとアチラコチラ故障したり、壊れますね。
　これって、設計がわるいのか、使用材料が悪いのか、はてまた、乗客のレベルの問題なのか。

　降車ボタンですが、日本の半分でもいいから増加してほしいですね。
大概は二箇所しかも出口の両脇。これでは走行中に歩いて出口まで行かないと押せませんね。
　しかも押してもまともにブザーが鳴らない車両も。
　変わったところではボタンを押すとブザーでは無く音声合成でスピーカーから音声が出るタイプもありますね。
　しかし、そのアナウンスが何時聞いてもおかしく思えてなりません。
　「すみません、ドアを開けてください」と。

　なんか乗客が運転手にお願いしているみたいでおかしくおもっています。

[dayuan]

鄭州は宇通客車の総本山なので、路線バスは圧倒的に宇通が多いです。ＢＲＴ始め空調車はほぼ宇通です。(少数ながら少林客車もある)

あと河南省内のミニバスは少林客車が多いですが、あれはもう２度と乗りたくないですね。


中国の路線バスは車内がガラガラでバス停にも誰もいないという状況でない限りは、基本的に全てのバス停で停まりますから、降車ボタンはいらないでしょう。
というか今まで押している人を見たことがないので、ただの飾りだと思っていました。

むしろ降車ボタン無しに慣れてしまったため、香港のミニバスで押し忘れて通り過ぎた恥ずかしい思い出があります。(次の停留所で何食わぬ顔で降りましたが)

[ito]

　天津のバスは均一料金、前乗り、中降りです。
　ボタンが有っても電源入ってません。
　降りる時は”下”シャーと叫びます。
　バス亭にお客がいて、止まったとしても叫ばないと真ん中の降車ドアは開きません！
　一般的に前の乗車用ドアから降りる事も可能です。

　注意））
　降りる時は自転車（特に電動）にひかれない様に、馬鹿がカッ飛んで行きます。

[km]

10月から低床式連節バスが導入されました。90年代に消えた連節バスの復活です。蜀都客車製造（成都市）です。
http://blog.goo.ne.jp/kanazawa4512/e/a76cf3ed404997fad5fbe479f2bfcc0d