北には北のＣＲＨ、長客生まれのＣＲＨ５

[sinorail]

　長客＆アルストムのＣＲＨ５がデビューします。
　寒くて扉が開かないなんてことがないようにね！

http://blog.goo.ne.jp/sinorail/e/bfc7b0dbad27c9116befe5a21e622947

[Borgen]

つーことで、北京～長春もCRH５くさそうです。
http://news.huochepiao.com/2007-4/2007414122715.htm

寒さに強い　なんて、相変わらずのー天気なコメントを出しているが、-25度以下はやヴぁいんじゃなかったっけ？

あとT59/60次（北京～長春）は硬座をとっぱらって、オール寝台にします。

[Borgen]

早速壊れましたｗ

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=206431&extra=page%3D1&page=1

よほど整備が悪いんだろうな

[おっとっと]

＞Borgen管理人さま
海子の記事、ご紹介いただき多謝多謝！
とくに、とても動車組じゃなさそうな車両に掲げられた特製サボ画像は速攻で保存しますた (^^;

ＣＲＨ２＝「恥辱号」というネーミングセンスも真的好！！ (^o^)　早く石投げカモーン！
そして、せっかくハルビンには「恥辱号」が来なくてマンセーだと思ったら、
何じゃこの毛病だらけの車両は・・「純粋に国産」のはずが何で外国専家が点検しとるんじゃー！
……という文句タラタラぶりも、鉄ヲタの仮面をかぶった糞青らしくてナイス！！
そして……現在の日本との交渉は難航が伝えられるものの、
結局は耐寒設備万全の日本新幹線車両がハルビンまで運用されるようになって党と国家への怒りは頂点に……

[はいらーある]

おっとっとさん
私の投稿ではありません。隊長のです

[おっとっと]

あっ……しまった、大変失礼致しました。m(_ _)m
ひたすらパソコン作業で疲れ目です、はい・・・

[寝台軟]

ああいう『ぺたっとサボ』がちゃんと用意されてたんですね。ちゃんと湾曲配置の「動車組」の文字もあるし(O.O;) 。
YW25Gですか。なかなか気（シャレ？）が利いてると思いますよ。

ＣＲＨ５、なかなかデザインいいですね。なにも色までＪＲにあわせなくてもいいのに。
車内はどうかな？

[Borgen]

ハルピン～北京のCRH5：D27/8次が20日に原因不明の停運が起こりました。
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=207297&extra=page%3D1&page=1

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=207688&extra=page%3D2
D12次：壊れた？壊した？

いや、頼むから五一前に恥晒すの勘弁してください。＞＜
先行きが不安だ…。

[海浜]

CRH2だったら叩かれまくりでしょうね

[sinorail]

　それにしても壊れた理由を「運転手が慣れていないから」なんて良く言えるよね。
　確かに乗務員もすぐドアを開けて換気すれば良いぐらいのことを考えても良さそうなものだ。
　でも、日本の新幹線と違って、窓を割るハンマーついていたよね。乗客はそれで割っちゃえばよかったのに。
　
http://blog.goo.ne.jp/sinorail/e/411406ecefd883a889b3c28fa9db3df5

[sinorail]

瀋陽日報の動画です。
　乗客は車内の設備が相当珍しいみたいですね。

http://www.syd.com.cn/zt/syhot/node_2313.htm

[Borgen]

今晩は～。
ということで、昨日ハルピン～北京をCRH5（D26次）に乗ってきました。
1等座席は私だけで他の方は2等座席（すみません）。切符は割引がしてあり、351元だった。

まず、ハルピン駅での改札は10分しか余裕がありません。
一番離れている車両の乗客順に改札が始まります。今回は先頭が8号車だから8号車の乗客から優先してホームに入れます。
ちなみに線路から撮り鉄をしようと思ったものの、畜官がウロウロしており断念。

泣く泣くホーム上で逆光の中撮りました。

さて、1等車両は8号車のみで、他7号以下は２等。しかしよくもまあ乗りますね、というほど車内は激混み。乗車率は１００%だと思う。担当は北京局だから、全く期待はしていない。
１等座席はリクライニングするものの、座面を押し出すかたちなので、あまりリクライニングした気分になれない。
２等座席は高級硬座で、私にはこれで８時間乗車は耐えられません。
一度座席フェチに乗ってもらって、その感想を聞いてみたいです。

６号車になんチャってビュッフェが連結されていますが、なんとここではカプメンの発売は一切なし。
おいおい、まさかゴミ（ラーメンの汁とか）をなくすためのカップメン発売中止ならそれはナンセンスだ！
この辺が、乗客の気持ちと、自分たちの都合でしか運営できない北京鉄路局の駄目ップリの温度差がある。
とはいえ、カップめんの代わりに１つ12元の弁当が売られていた。こちらは味はまあまあ。

今回のCRH5は１等こそクーラーは効いていたものの、２等は途中でつけたり消したり。一時サウナ状態にもなりました。
トイレは、どう見てもCRH2に劣り、多分あと半年後には壊れることは間違いないです。

従業員はまあ、動物以下の連中が多く、副総裁がビュッフェで買い物した時、ネェちゃんが、キュウリかじりながらレジ応対したとの事、まさに畜街道を突っ走っています。我々は未開の文明の鉄の箱にいるようでしたｗ。

夜になりましたが、瀋陽北を過ぎていよいよ秦瀋旅客専用線へ。
この区間は線路が安定していそうで、２５０キロは出していそうな勢いでした。まあ諸外国の最新車両を走らせることだけなら、誰でもできますが。

夜23：38に北京に到着。ほぼ8時間の乗車だった。乗車5時間を過ぎた辺りから、乗客はぐったり。
従業員もぐったり。ある意味拷問のような列車だ。

個人的には、北京からハルピンまで一番速い列車となったけれど、昼間の移動は時間が勿体ないような気がする。
やはり夜走るZ15/6次やT17/8次の方が魅力的というところか。
2度目は乗りたくないですね。

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[にしやん]

Ｂｏｒｇｅｎ様

長時間乗車お疲れ様でした。
車内がどうなっているか知りたかったのでこの写真はありがたいです。

私も連休中にＣＲＨの撮影に行きましたが、
Ｄ２８次ハルビン→北京便がいくら待ってもこなったです。
もしかして壊れましたかね。Ｂｏｒｇｅｎ様の列車は無事でなによりです。
Ｂｏｒｇｅｎ様の写真のカラーリングの車輌も撮りたかったです。

６月に北京→瀋陽乗るつもりですが、乗務員の態度が気がかりですね。

秦瀋旅客専用線、写真を撮ってたら１６０ｋｍ／ｈ対応車ですが
貨物も走ってました。旅客専用線じゃないじゃん。


[管理人によって削除されました]

[Borgen]

にしやんさん、今晩は。管理人です。
CRH5の従業員ですが、これはもう当たり外れがありそうです。
瀋陽鉄路局なら北京鉄路局よりはましかもしれません。

それはそうと、今日、昨日乗ったD26次が壊れたようです。
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=212143&extra=page%3D1

あとD28次ですが、これも停運中のようで？
Z15次でハルピンに入るときに、車両段で25Gカラーでサボが
ハルピン～北京～瀋陽北
D27/8次、D3/4次

の車両を見ました。海子網で見たときは合成かと思いましたが、どうやらモノホンのギャグに陥ってしまったようですね。
あと、秦瀋旅客専用線の貨物？運行ですが、画像を見ずに適当に投稿してしまいました。
すみません。

この客車はご存知XL25Tで、貨物というより荷物車という表現が正しいと思います。
一応客車だから勘弁してやってくださいｗ。

[にしやん]

D27/8次、D3/4次が25Gですか。
昔の「偽こだま」みたいです。これで高い料金はらって延着する客がかわいそうｗ

ひょっとするとD26次もこれに。
北京⇔ハルビンのＣＲＨ５は全滅か